Motor as vezes parava de funcionar.
Foram feitos todos os teste nos sensores de rotação, atuador de marcha lenta (motor de passos) e posição da borboleta. Resistência, continuidade dos fios, defeitos mecânicos, mau contato nos chicotes, tudo dentro do normal.
Nenhuma anomalia ficou gravada na UCE. (Via Scanner)
Começamos a procurar alguma coisa que poderia alterar algum valor nos sensores que recebem as informações das condições instantâneas do motor e um dos sensores que tem muita importância para o cálculo do tempo de injeção e avanço de ignição é o sensor MAP. Ao verificar a passagem de vácuo pela mangueira que liga o coletor de admissão ao sensor, verificamos uma obstrução no tubo de saída do vácuo do coletor. Foi feita a correção e o motor voltou a ter a "vida" normal de sempre.
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